Регистрация на сайте Восстановление пароля
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
Прикольные картинки

Чертежи секретной летающей тарелки (17 фото)

  • 16-08-2013, 10:42
  • Комментов: 0
  • Просмотров: 0
1[1] Канадские фирмы "Avro Erkraft" с начала 1955 для проведения исследований струи взлет вертикально устройство с круглым диском формы тела и устройство для формирования воздушной подушке взлет и только недавно представители соответствующих разведки США решили удалить тайны из архивов проекта. Предполагалось, что такая схема СВВП с вентилятором лифт турбореактивным двигателем, предложил в 1947 году английский дизайнер Джон Фрост, с помощью воздушной подушки взлета требуется меньше энергии, чем обычные самолеты вертикального взлета и посадки самолета. Кроме того, отбрасываемый вентилятор воздуха, смешанного с газом, турбореактивные и используется для формирования воздушной подушке будет иметь гораздо более низкой скорости и температуры, чем турбореактивный двигатель, который должен упростить работу вертикального взлета и посадки. Таким образом, развитие СВВП фирмы "Avro Erkraft" заинтересован в ВВС и армии США, которые участвовали в финансировании исследования следует отметить, что схема СВВП с дискообразный поддержку тела и поместил его в вентилятор был предложен AC . Борис Юрьев в 1921 году схеме см. в разделе "России. Исследования винт СВВП. "В 1959 году по совместному контракту, армии и ВВС США завершила строительство экспериментального СВВП с дискообразный орган, который получил официальное обозначение VZ-9В и название" Avrokar "и более известный как "Летающий Soser" (летающая тарелка). Первые испытания на поводке СВВП VZ-9V стали проходить 5 декабря 1959 года, сделав короткий полет, и вскоре был отправлен для проверки на базу ВВС на них. Эдвардс. Прежде всего с переходом на горизонтальный полет был сделан 17 мая 1961 Мороз решил использовать уже обычные для того времени тяги струи в сочетании с так называемым. Эффект Коанда. Суть этого явления заключается в том, что струи жидкости или газа, перемещение вокруг с любым объектом, он имеет тенденцию приближаться или даже "держаться". Как и планировалось Мороза, такое поведение было содействие агрегату. Во-первых, инженеры Avro Канады сделал небольшое устройство, чтобы продемонстрировать свои идеи. Модели с диаметром 11 сантиметров могли подняться в воздух на малой высоте, но нет механизмов для маневра она не вписывается. Тем не менее, канадский военный истеблишмент заинтересовался идеей и предоставили около 400 000 долларов США, чтобы продолжить работу. Вскоре после этого, проект получил индекс Y2. На данном этапе, будущее Avrocar была цель шпиона драмы. С 1952 года ЦРУ пытались выяснить, действительно ли некоторые из новых конструкций самолетов. В 53-й разведчики узнали о существовании проекта Y2 и сообщил об этом своему начальству. Вскоре после передачи документов "вверх" господа из Пентагона связался с канадскими военными, и попросил их продолжить создание Y2 вместе. Канада приняла это предложение. Среди прочего, это было хорошо и финансовые последствия. Глава отдела исследований ВВС США генерал-лейтенант Д. Patt постучал финансирование в размере двух миллионов долларов в год. Очень смелый для революционного нового проекта. Тем не менее, деньги были выделены и Avro продолжал исследования. К середине десятилетия был готов проект VZ-9, которая, строго говоря, была «лебединая песня» программы Y2. Развитие СВВП VZ-9V, во главе с Джоном Мороз и его испытания проводились в обстановке строжайшей секретности, поэтому он опубликован на очень ограниченную информацию. Вероятно, внеочередное форме вертикального взлета и посадки, а также отсутствие официальных данных о тесты, проведенные в 1961 - 1962 годы. , Был призван на публикацию этого напряженного периода полета неопознанных летающих объектов (НЛО) в форме "летающих тарелках". Пятнадцать-диск с шестью турбореактивными двигателями, которые испускают газы через свои собственные сопли и турбинные приводит во вращение большого размера, теоретически может подняться на любую высоту и летать в любом направлении. Заказчик в лице США и канадских военных одобрил проект, но попросил первым опробовать новую технологию на пилотируемых машин меньше. Из-за этой "тарелки" ужали до диаметра около шести метров. Соответственно изменилась силовая установка: теперь вокруг центральной турбины размещены только три двигателя. Интересные системы управления полетом. Чтобы поднять или опустить предполагается изменить тяги всех двигателей сразу, что повлияло на оборот турбины подъема. Для наклона в ту или иную сторону Avrocar была особая система, которая изменила некоторые тяговые двигатели, так что корпус самолета из-за его отличия склоняется в правильном направлении. С помощью этой системы должны были быть довольно сложно: нужно было принимать во внимание реакцию дросселя двигателя, стабильность всей системы и множество других параметров. В середине 1959 года первый прототип "Avrokara" был готов. Настало время для тестов. Первые недели были потрачены на отработку взаимодействия двигателей и их систем управления. Точка В

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17
85330_dos




Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (0)

Написать комментарий

Яндекс.Метрика